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技術(shù)文章

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無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)升至11kWSAE發(fā)布J2954™標(biāo)準(zhǔn)推薦性操作規(guī)程SAEInternational-自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)發(fā)布《SAEJ2954™輕型PHEV/EV無(wú)線電力傳輸與定位方法標(biāo)準(zhǔn)推薦性操作規(guī)程》，將世界范圍內(nèi)的無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)傳輸功率提升至11kW(WPT3)?！颈疚陌鏅?quán)歸SAEInternational-自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)所有，授權(quán)*電動(dòng)網(wǎng)發(fā)布，其他媒體未獲得授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。】SAE無(wú)線電力傳輸與定位工作組（WirelessPowerTransferａndAlignmentTaskforce）主席JesseSchneider表示...

2017 12-15
限制短路電流耐受試驗(yàn)系統(tǒng)接觸器和熱繼電器應(yīng)當(dāng)能通過(guò)介電試驗(yàn)限制短路電流耐受試驗(yàn)系統(tǒng)試驗(yàn)結(jié)果:（1）SCPD分?jǐn)喙收想娏鲿r(shí)熔斷元件FU未熔斷（2）元件的外部絕緣和元器件整體未受到破壞或碎裂（3）對(duì)于TYPE1，殼體未擊穿，但接觸器受破壞是允許的，每次試驗(yàn)后，允許更換接觸器（4）對(duì)于TYPE2，只允許接觸器的觸頭發(fā)生熔焊，而且用螺絲刀很容易撥開；短路試驗(yàn)前后，熱繼電器的電流整定值倍數(shù)及脫扣特性不允許被破壞；試驗(yàn)后，接著做介電試驗(yàn)，電壓為2Un（不得小于1000V）保持1分鐘限制短路電流耐受試驗(yàn)系統(tǒng)對(duì)于SCPD在交接電流協(xié)調(diào)配合試驗(yàn)判定（...

2017 11-28
電動(dòng)汽車充電裝置碾壓試驗(yàn)機(jī)電纜技術(shù)要求近年來(lái)，隨著電動(dòng)汽車的不斷發(fā)展，一種新型電線電纜誕生了，這就是“充電樁電纜”。下面我們一起從電動(dòng)汽車充電裝置碾壓試驗(yàn)機(jī)充電樁電纜技術(shù)要求和參照標(biāo)準(zhǔn)去了解吧。1、電動(dòng)汽車充電裝置碾壓試驗(yàn)機(jī)電纜技術(shù)要求功能要求電動(dòng)汽車充電電纜是連接電動(dòng)汽車和充電樁的載體，其基本作用是傳輸電能。然而，隨著充電技術(shù)的發(fā)展，為了更好的完成充電過(guò)程，電動(dòng)汽車和充電樁之間需要進(jìn)行通信，并且在必要時(shí)進(jìn)行自動(dòng)控制。因此，充電過(guò)程對(duì)充電電纜提出了更高的要求，充電電纜不僅需要具有電量傳輸?shù)淖饔?，同時(shí)需要將車輛以及...

2017 10-28
從標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)角度聊聊電池包的設(shè)計(jì)元素標(biāo)準(zhǔn)是十分有趣的東西，里面蘊(yùn)含了很多設(shè)計(jì)元素，可以給產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師提供很多設(shè)計(jì)思路。以電池包設(shè)計(jì)為例，電池包是機(jī)械結(jié)構(gòu)和電氣結(jié)構(gòu)的集合體，這里主要根據(jù)各種電池標(biāo)準(zhǔn)里面的要求，結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，介紹一些電池包的一般要求。1)整車安裝條件電池的外觀尺寸應(yīng)該滿足整車的尺寸要求，并且在電池包和整車之間需要提供必要的機(jī)械連接界面和電氣連接界面。電池箱體的安裝位置應(yīng)該避開車輛底盤上的運(yùn)動(dòng)部件，且盡可能靠上，同時(shí)需要考慮到電池維修時(shí)的方便性。安裝位置還需要考慮車輛的重心分布和整車載荷分布。例如...

2017 10-11
EVS30世界電動(dòng)汽車大會(huì)今年世界電動(dòng)汽車大會(huì)暨展覽會(huì)移師德國(guó)斯圖加特，戴姆勒、保時(shí)捷、博世在大本營(yíng)都拿出了自己的看家本領(lǐng)，當(dāng)今電動(dòng)汽車圈兒的大腕兒也來(lái)到這里，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新看點(diǎn)頗多。歐洲大功率充電時(shí)代來(lái)臨歐洲目前已經(jīng)有約72000個(gè)公共充電站，車主在長(zhǎng)途駕駛中充電往往需要花費(fèi)好幾個(gè)小時(shí)，充電技術(shù)提升問(wèn)題極為迫切。保時(shí)捷正在超快速充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。保時(shí)捷的PorscheTurboCharging技術(shù)把充電電壓提高到了800V，同時(shí)這項(xiàng)技術(shù)也可以向下兼容400V的充電電壓，800V充電系統(tǒng)能夠在1...

2017 10-11
汽車連接器插拔力試驗(yàn)機(jī)可儲(chǔ)存及列印圖形1.汽車連接器插拔力試驗(yàn)機(jī)連接器插入力及拔出力試驗(yàn)機(jī)測(cè)試條件皆可由電腦書面設(shè)定，并可儲(chǔ)存。由下拉式選單勾選設(shè)定、或直接輸入數(shù)據(jù)。（含試驗(yàn)類別、測(cè)定運(yùn)動(dòng)方向、荷重測(cè)定范圍、行程測(cè)定范圍、行程原點(diǎn)位置、行程原點(diǎn)檢出、測(cè)定速度、測(cè)定總次數(shù)、暫停時(shí)間、每次等候位置、空壓次數(shù)）。2.汽車連接器插拔力試驗(yàn)機(jī)可儲(chǔ)存及列印圖形（荷重-行程曲線圖、荷重衰減壽命曲線圖、檢驗(yàn)報(bào)表）。3.汽車連接器插拔力試驗(yàn)機(jī)荷重元超負(fù)載之保護(hù)功能，可確保荷重元不致?lián)p壞。4.同時(shí)顯示荷重-行程曲線圖及壽命曲線圖。5...

2017 9-25
新能源汽車產(chǎn)品納入強(qiáng)制性認(rèn)證近日，深圳陽(yáng)光悅達(dá)科技從國(guó)家認(rèn)監(jiān)委獲悉，認(rèn)監(jiān)委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整汽車產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的公告》，決定將GB18352.6（輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（*六階段））及新能源汽車產(chǎn)品相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)納入強(qiáng)制性認(rèn)證實(shí)施。1、自2017年第13號(hào)公告發(fā)布之日起，相應(yīng)的強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施規(guī)則-汽車》（CNCA-C11-01）及《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄描述與界定表》（國(guó)家認(rèn)監(jiān)委公告2014年第45號(hào)）中的汽車產(chǎn)品認(rèn)證依據(jù)增加本公告附件中列入的標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)證機(jī)構(gòu)將相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)納...

2017 9-11
什么是“工業(yè)4.0”？德國(guó)的制造業(yè)是世界上競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)部門之一。這歸功于德國(guó)制造業(yè)能夠管理復(fù)雜的工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程，不同任務(wù)由位于不同地點(diǎn)的合作伙伴完成。近二三十年來(lái)，德國(guó)制造業(yè)已成功地利用信息通信技術(shù)（ICT）實(shí)現(xiàn)對(duì)工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的管理——如今，大約90%的工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程已應(yīng)用ICT技術(shù)。在過(guò)去三十年甚至更早以前，IT革命使我們生活和工作的世界發(fā)生了*改變，其影響力可媲美分別成就前兩次工業(yè)革命的機(jī)械和電力。隨著個(gè)人電腦向智能設(shè)備演變，一種新的趨勢(shì)開始顯現(xiàn)：越來(lái)越多的IT基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)通過(guò)智能網(wǎng)絡(luò)（云計(jì)算）...

2017 9-4

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