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技術(shù)文章

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充電樁淋雨試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理你知道嗎？充電樁淋雨試驗(yàn)機(jī)是模擬下雨環(huán)境對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行測(cè)試的一款檢測(cè)設(shè)備，主要用于考核電工電子產(chǎn)品外殼，密封件在水試驗(yàn)后或者在試驗(yàn)期間是否能保證該設(shè)備及元器件良好的工作性能和技術(shù)狀態(tài)。同時(shí)產(chǎn)品的運(yùn)輸過程或使用中可能受到浸水的影響，為產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提供引用依據(jù)。充電樁淋雨試驗(yàn)機(jī)的工作原理是什么呢？下面就從結(jié)構(gòu)方面對(duì)工作原理進(jìn)行闡述：1.擺管擺動(dòng)：通過步進(jìn)電機(jī)、PLC（進(jìn)口件）驅(qū)動(dòng)減速器、通過可編程邏輯控制器設(shè)定自動(dòng)完成;2.工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)：電機(jī)帶動(dòng)渦輪減速旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)速度;3.噴嘴：根...

2022 7-24
世界主要電動(dòng)汽車充電連接器標(biāo)準(zhǔn)詳解顯而易見的，以純電為主的新能源汽車已成為汽車行業(yè)的大勢(shì)所趨。但是電動(dòng)汽車在電池技術(shù)難以在短時(shí)間取得突破的現(xiàn)狀下，廣泛布局充電設(shè)施，希望通過充足的充電設(shè)備為車主解決后顧之憂。而電動(dòng)汽車充電連接器作為充電設(shè)備中至關(guān)重要的元件，因?yàn)楦鲊鴺?biāo)準(zhǔn)不一，已經(jīng)面臨直接沖突的狀況。在此我們?yōu)榇蠹沂崂硪幌赂黝愲妱?dòng)汽車充電連接器標(biāo)準(zhǔn)。一、ComboCombo插座可以允許電動(dòng)車慢充和快充，是目前在歐洲應(yīng)用廣的插座類型，包括奧迪、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒、福特、通用、保時(shí)捷以及大眾都配置SAE(美國汽車...

2022 7-7
大眾CEO稱與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)非常激烈蓋世汽車譚璇馬斯克告知員工：要么回辦公室上班，要么離職5月31日晚些時(shí)候，特斯拉執(zhí)行官馬斯克向員工發(fā)送了一封電子郵件，詳細(xì)闡述了員工需到辦公室上班的規(guī)定。“特斯拉的每位員工每周都必須要在辦公室工作至少40個(gè)小時(shí)，”馬斯克在電子郵件中寫道，“此外，辦公室必須是你實(shí)際同事所在的地方，而不是某個(gè)遙遠(yuǎn)的偽辦公室。不來辦公室上班的員工，我們將視為自動(dòng)離職。”大眾CEO：大眾與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)非常激烈6月1日，大眾集團(tuán)執(zhí)行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）表示，特斯拉在很多工序上...

2022 6-13
充電樁擺管淋雨試驗(yàn)機(jī)的七個(gè)關(guān)鍵步驟充電樁擺管淋雨試驗(yàn)機(jī)依據(jù)其應(yīng)用規(guī)定，選用機(jī)電工程融合的方法，根據(jù)齒輪傳動(dòng)，做到試驗(yàn)?zāi)康?，回轉(zhuǎn)工作臺(tái)傳動(dòng)系統(tǒng)組織是根據(jù)電機(jī)帶動(dòng)渦桿，驅(qū)動(dòng)器蝸輪，做到要求轉(zhuǎn)速比，擺桿是電動(dòng)式帶動(dòng)減速器帶動(dòng)齒桿驅(qū)動(dòng)齒輪，使擺桿驅(qū)動(dòng)器。旋桿是根據(jù)電機(jī)帶動(dòng)減速器，降速面立即驅(qū)動(dòng)器旋桿運(yùn)行。充電樁擺管淋雨試驗(yàn)機(jī)各個(gè)部件如今也都實(shí)現(xiàn)了智能化，為了使操作者在使用該設(shè)備時(shí)能夠更加的簡(jiǎn)便，現(xiàn)今已經(jīng)安裝上了觸摸式控制系統(tǒng)，這不僅起到了減弱噪音與低碳節(jié)能的作用，還能使控制界面更加的友好、運(yùn)行穩(wěn)定、操作簡(jiǎn)單。具體操作...

2022 5-26
充電樁擺管淋雨試驗(yàn)機(jī)具體操作方法如下充電樁擺管淋雨試驗(yàn)機(jī)是為自然界的破壞進(jìn)行彌補(bǔ)的設(shè)備，由于自然界的雨水對(duì)產(chǎn)品和材料的破壞，每年都會(huì)造成難以估計(jì)的經(jīng)濟(jì)損失。經(jīng)過雨水的破壞所造成的損害主要包括腐蝕、褪色、變形、強(qiáng)度下降、膨脹、發(fā)霉等，特別是電器產(chǎn)品因雨水造成短路而易釀成火災(zāi)。因此針對(duì)特定的產(chǎn)品或材料進(jìn)行外殼防護(hù)水試驗(yàn)是*的一道關(guān)鍵程序。充電樁擺管淋雨試驗(yàn)機(jī)具體操作方法如下：接通電源后，打開電源開關(guān)，電源燈亮；控制器會(huì)自動(dòng)進(jìn)入定值停止界面；1、打開電源后當(dāng)機(jī)臺(tái)設(shè)定的控制程序運(yùn)行完畢時(shí)，機(jī)臺(tái)會(huì)停止運(yùn)行；2、當(dāng)設(shè)定的控...

2022 4-25
電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電連接裝置國家標(biāo)準(zhǔn)正式啟動(dòng)修訂發(fā)布時(shí)間：2022-01-0711:37來源：裝備工業(yè)一司2021年12月31日，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)正式下達(dá)工業(yè)和信息化部提出、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口的《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電連接裝置是保障電動(dòng)汽車和充電設(shè)施互聯(lián)互通的基礎(chǔ)部件。隨著新能源汽車?yán)m(xù)駛里程增加、動(dòng)力電池大倍率充電技術(shù)提升，消費(fèi)者對(duì)車輛快速補(bǔ)充電能的需求日益強(qiáng)烈，“大功率充電”“V2G（車輛到電網(wǎng)）”等新技術(shù)新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)。本次標(biāo)準(zhǔn)修訂將在我國現(xiàn)...

2022 1-18
工業(yè)機(jī)器人專用電纜測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試方法機(jī)器人電纜是專門為機(jī)器人工業(yè)的高機(jī)械壓力而開發(fā)的。這種機(jī)器人電纜必須承受數(shù)以百萬計(jì)的交替彎曲周期以及拉伸和扭轉(zhuǎn)應(yīng)力。除此之外，根據(jù)溫度、石油和化學(xué)抗性，存在著最不同的要求。為了能夠滿足這些高要求，機(jī)器人電纜在測(cè)試系統(tǒng)中測(cè)試性能和電阻。目前，針對(duì)機(jī)器人用的電纜在國際上并沒有出現(xiàn)此類電纜的細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)，TUV萊茵因?yàn)樵诠夥娎|中實(shí)實(shí)在在的得到了大眾的認(rèn)可，所以他們?cè)?016年7月的時(shí)候發(fā)布了TUV2pfg2577/08.16這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，只是目前這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi)市場(chǎng)還有一定的度，但是在國外...

2021 12-21
充電樁淋雨試驗(yàn)機(jī)所用的水有哪些要求？淋雨試驗(yàn)機(jī)是一種人工模擬淋雨的試驗(yàn)箱，所有處于大氣壓環(huán)境中的元器件及設(shè)備，無論是工作狀態(tài)還是貯存狀態(tài)，都會(huì)不同程度受到各種水（含雜質(zhì)）的影響，其中淋雨常見，進(jìn)行淋雨試驗(yàn)是防止這些設(shè)備在經(jīng)過雨水滲透和淋雨時(shí)或之后的工作效能改變程度。充電樁淋雨試驗(yàn)機(jī)所用的水有哪些要求？對(duì)試件使用時(shí)需要蒸餾水或去離子水：有的試件的水試驗(yàn)會(huì)在試驗(yàn)期間或者在噴霧后緊接著進(jìn)行電氣測(cè)量。電氣測(cè)量包括了外表面以及內(nèi)表面(內(nèi)表面被通風(fēng)孔或縫隙進(jìn)入的水弄濕)，在以上這兩種情況之下，需要保證淋雨試驗(yàn)箱的水部會(huì)不會(huì)...

2021 12-16

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